Výběr vhodného filtru pevných částic (DPF) vyžaduje přesné sladění filtru se značkou, modelem a specifikacemi motoru vozidla s ohledem na kvalitu substrátu, povrchovou úpravu a shodu s předpisy (například CARB). Upřednostňujte originální nebo vysoce kvalitní náhradní díly, abyste zajistili správnou instalaci, optimální množství recyklovaných drahých kovů a trvanlivost.
| Výkon | Kordieritový DPF | DPF z karbidu křemíku (SiC) |
|---|---|---|
| Materiál | keramika z hořečnatohlinitokřemičitanu | Keramika z karbidu křemíku |
| Maximální teplotní odolnost | ~1400–1460 °C (bod měknutí) | ~2500–2700 °C (bod tání) |
| Tepelná vodivost | Nízká (přibližně 10–20 W/m·K) | Velmi vysoká (cca 120–200 W/m·K) |
| Součinitel tepelné roztažnosti | Extrémně nízká (<1,0×10⁻⁶/°C), vynikající odolnost proti tepelným šokům | Relativně vysoká; obvykle segmentovaná pro zmírnění tepelného namáhání |
| Mechanická pevnost | Střední | Vysoká (tvrdost blízká diamantu) |
| Struktura | Monolitický (jednodílná keramika) | Segmentovaný (vícedílná sestava) |
| Protitlak / Hmotnost | Nízký protitlak, nízká hmotnost | Mírně vyšší protitlak, vyšší hmotnost |
| Kapacita nakládání sazí | Střední | Vysoká (pojme více sazí) |
| Náklady | Nízká (ekonomická) | Vysoká (prémiová / těžká) |
| Podíl na trhu | Přibližně 30 % | Přibližně 63 % (mainstream) |
| Vnější průměr (mm) | Délka (mm) | Objem (l) | Typická aplikace |
|---|---|---|---|
| Φ118,4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Mininákladní vozy, malé pick-upy, malé stroje |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Lehké nákladní vozy, dodávky, SUV |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Střední nákladní vozy, těžké pick-upy |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Těžké nákladní automobily, autobusy |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Těžké nákladní automobily, technická vozidla |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Těžké stroje, generátorové agregáty |
Vlastnosti:
Extrémně silná odolnost vůči tepelnému šoku: s extrémně nízkým koeficientem tepelné roztažnosti odolává silným teplotním změnám během regenerace a snadno se nepraská.
Nízké náklady a vyspělá technologie: o 30 % až 50 % levnější než SiC, je to mainstreamové originální konfigurační řešení pro osobní automobily a lehké nákladní vozy.
Integrovaná struktura: bezešvá, nízký protitlak, snadná instalace.
Vhodné pro:
Domácí dieselové vozy SUV
Městské lehké nákladní vozy a autobusy (časté rozjíždění a zastavování, mírné provozní podmínky)
Omezený rozpočet, snaha o nákladovou efektivitu
Vlastnosti:
1. Odolnost vůči velmi vysokým teplotám:až 2700 ℃, nebojí se hoření nebo tavení.
2. Ultra rychlá tepelná vodivost:Regenerované teplo je rovnoměrně rozptýleno s vysokou účinností regenerace a menším rizikem tepelného úniku.
3. Vysoká pevnost, dlouhá životnost:odolný proti opotřebení, odolný proti korozi, lze používat 5-8 let za těžkých provozních podmínek.
4. Vysoký obsah uhlíku:dokáže ukládat více uhlíkových kouřů s dlouhým intervalem regenerace, vhodný pro dlouhodobé těžké zatížení.
Vhodné pro:
Těžké nákladní automobily, stavební stroje, těžební vozidla (dlouhodobé vysoké zatížení, vysoká teplota).
Nesilniční stroje, generátorové agregáty.
Náročné pracovní podmínky s častou regenerací a snadným ucpáváním popelem.
Čas zveřejnění: 17. dubna 2026